央廣網北京8月29日消息 他，從電梯起家，將一家僅萬元資產的農機小廠，發展成為我國制造業最大的集團之一；他，堅守制造業，60歲再起創業征程，向有“工業之花”航空產業發起挑戰；他，要構建屬于他的“重工體系”，讓“杭州制造”上天入地！《浙商有話說》本期專訪——西子聯合控股董事長王水福。

　　G20將成為杭州的新“標簽”

　　經濟之聲：G20峰會馬上就要在杭州召開了，作為土生土長的杭州人，也是杭州本地的企業家，您對這一次G20峰會有著怎樣的期待呢和期望呢？

　　王水福：我想這個會對杭州來講是有里程碑意義的，對杭州也是一個知名度提高的過程。這次G20峰會開了以后，應該對我們杭州方方面面是一個提升，特別是我們杭州市民的積極性。比如，汽車在人行道讓道做得很好，很多外地人來了以后也很驚訝。現在我們很多市民也在學英語，整個氛圍是非常好的，我想對我們企業也是一個千載難逢的機會。

　　經濟之聲：您剛才也提到G20峰會給企業帶來很大的機遇，除了現在的改變，G20峰會還會給您的企業，給浙江、給中國帶來什么樣的改變呢？

　　王水福：應該對我們制造業來講也是一個機會，特別是現在我們在接觸客戶當中，原來說實話不大認識杭州的，現在我發現他們來了以后，西湖走走，交流交流，他對這里產生很大的感想。我認為這就是機會，我認為先交朋友，后做生意，這是我們祖先的傳統。

　　經濟之聲：這次會議可以說進一步打開了面向世界的一個窗口。那這次G20峰會也有幾個重要的議題，從您來說，對這樣幾個議題，您重點關注是哪個方向呢？

　　王水福：我參加B20峰會已經參加過很多次，也參加世界勞工大會，我參加主要還是就業，讓員工怎么體面工作、體面生活。我們一方面要尊重知識，更應該尊重勞動者，所以我認為企業今后的發展，人才結構體系很重要。工匠是我們中國的傳統文化，我們主要關心員工工匠方面的培養。

專訪西子聯合控股董事長王水福

　　挑戰“工業之花”——航空制造業

　　2009年5月，西子聯合開始參與國家重大專項C919大型客機項目，是九家供應商中唯一的民營企業。2015年1月，西子航空獲得歐洲空客一級供應商資質；今年4月，西子航空實現歐洲空客公司的首件交付。作為浙江制造的標桿企業之一，西子聯合控股董事長王水福說，他們正在向被譽為“工業之花”的航空制造業發起挑戰。

　　王水福：正好09年，大飛機投標，我們就有這個機會參與投標。四百多家企業，我們進去。當初中標是七家是中航工業，一家是航天的，一家是民企。當初它的口號希望用全國之力，世界資質，民機希望有一個民企參與，我們幸運這么進去。

　　經濟之聲：好像此前西子所做的產業和航空并不直接相關，怎么樣能夠成功中標，當時我們又怎么樣想，為什么從這些盾構機、電梯這些行業，我會看到航空產業我有信心去做這樣的產業呢？

　　王水福：到日本考察六七個重工企業，都和航空業有關系。航空做了以后，航空畢竟是“工業之花”，航空能做的，其他都能做，所以知道之后重工制造企業一定要和航空航天要搭上關系。04年有這個想法，09年正好投標，當初我們就是為這件事情在浙江大學成立了浙江大學西子研究院，專門為企業服務。04年已經意識到航空我們要注意，很多機會給準備好的人，假如說04年沒有這個想法，09年人家一投標，你也沒有這個概念。

　　經濟之聲：等于我們已經提前五年時間，已經先有了這樣的規劃和布局，五年之后看到了這次機會。

　　王水福：正好來了，是偶然的，有的時候也是必然的。我進了C919，就走向航空的敲門磚，我們再去找空客，再去找波音，他會接待你。假如說沒有C919，他不會理你的。

　　經濟之聲：現在除了C919項目，西子還拓展哪些航空企業的訂單。

　　王水福：我們已經在批量生產了，為空客320飛機的。

　　經濟之聲：龐巴迪洽談也有？

　　王水福：對，也在做了，現在波音也認證通過了。在這個過程當中，很多領導過來，水福你辛苦啊，我說領導，不是辛苦，是痛苦。

　  傳統制造企業轉型升級——“痛，并快樂著”

　　經濟之聲：航空配套產業做起來是很痛苦的？

　　王水福：真的很痛苦。設備、人才一步到位，這個成本不得了。我現在已經達到190多個證了，每個部件、每個零件都要許可證的。要達到空客的標準，要到達波音的標準，龐巴迪的，C919的。前面都要一步到位的，但是后面要一步一個腳印的。他希望你慢慢走，穩穩地走，當你技術上來以后，所有量會給你。他根據你的能力，再給你量。原來我會做，你給我訂單，不允許，他還是叫你穩穩地走。他的檢查不是檢查產品質量，而是檢查這個體系。

　　經濟之聲：有沒有任何的瑕疵？

　　王水福：對。這就叫痛苦，但是我們也很樂意，看到了曙光。假如說航空能做了，做其他任何東西都愿意找你。所以高端制造業一定有這么一個痛苦期。在這方面，跟優秀企業合作，我們才會優秀。波音已經一百年了，空客已經50、60年了，我們現在馬上達到他們的要求。假如說我能達到他們的要求，我不就是變成世界級工廠了嗎？這樣我不是為下一代，他在我的肩膀上可以再上升。所以我們現在大量是做的基礎工作。所以我認為，轉型升級最重要的還是基礎。

　　追尋西子聯合四十年左右的發展軌跡，大致可以描述這樣一個線路。從做電梯、做鍋爐、再到做盾構機、工程機械，直到如今成為航空飛機的配件企業，西子聯合控股董事長王水福認為，這樣一條路，本身也體現了中國傳統制造行業的轉型升級的路徑。

　　核心部件國產化是中國中小企業的機會

　　經濟之聲：西子的選擇是從傳統的制造業進軍高端制造業，走得非常艱難。這幾次轉折，都是怎么樣形成的，或者這幾次新的產業升級關鍵點當時是怎么樣完成的呢？

　　王水福：現在想想看，我認為還是偶然的，但也是必然的。我是1981年開始搞電梯，但是做到95、96年，應該在國內民族品牌里面是第一了，整個行業是第六位，產量，民族品牌是第一位。到那個時候，96年已經遇到瓶頸，也是很痛苦的。國產電梯，老出故障，所以很多招標是不允許你民族品牌進去，所以我們合資。當初民族品牌質量這么差，我們走一條什么路？主機意大利進口，按紐從英國進口，電氣從日本、摩托羅拉進口，來支撐民族品牌的質量。但是品牌知名度沒有，所以我們就合資了。我們就找到奧的斯，跟它合資。合資以后由它來主導，很多技術都進來了。所以現在很多核心部件，我們應該在國內做得到最前位了。關鍵是主機有很多的核心的部件，包括承重梁、架子，我們為它配套。在這個配套當中，這是我們轉型成功一步。

　　經濟之聲：電梯做得越來越好，一下去搞工程機械了，當時又是什么樣的想法？盾構機，好像和電梯沒有太多的關系。

　　王水福：轉型升級，我有了民族品牌之后，用進口的部件來支撐，現在合資以后，我又在做部件，把核心部件國產化，這點我認為我做得很成功。原來是引進部件來支撐我的民族品牌，后來合資以后，我在做核心部件的民族品牌。像汽車中的發動機、變速箱核心部件、機場行業核心部件、機器人的核心部件、醫療儀器的核心部件。我發現這是一個對我們、特別是浙江中小企業又是一次機會。怎么樣把這種核心部件國產化，我認為這對我們浙江，對我們中國的中小企業是一個千載難逢的機會。走過這條路，我認為這是一個機會。進到航空產業以后最大的好處，它的裝備、技術、管理嚴謹性，今后轉向醫療儀器設備，機器人設備是一個機會。

　　經濟之聲：其實前兩年有這種互聯網熱，甚至有房地產熱，這些誘惑當時對您來說意味著什么呢？為什么還會繼續堅守我的制造業呢？

　　王水福：你說房地產我也介入過，我都是拿一點閑錢，做了幾年下來也沒有賺到錢。但現在不干了，錢反而回來了。所以我認為主營業務不能放，這個我認為是一個企業基本的概念，所以我認為現在來看，我們現在堅守還是對的。

　  做高端制造業不能馬上賺錢

　　經濟之聲：對于很多傳統制造業的企業和企業家來講，有的時候也很迫切想走到高端制造業，但是他會擔心巨大的風險，對于這些同行您的建議是什么呢？

　　王水福：這個要有毅力的，一定要明白，我要什么。假如說你要轉型，你一定要經過這個痛苦期。所以我剛才感受到就是，跟優秀企業合作是很痛苦的。但是只要你想學，他會無私幫你，這是我的認為和我的感受。但是沒進去之前肯定是怕的，但是進去以后要有這個狠心，我原來做法準備十年不賺錢，我發現現在真的要有這樣一個過程。但十年以后，你要跟上來，時間長了，不一樣了。我想這個基礎打好以后，在制造業領域里面，很多方面你都可以進入，你這套系統，假如說都能夠做的話，任何最高端的東西都會進去。現在找我的人很多，他希望你來做，為什么呢？有這套體系在，有這個名聲在。做高端制造業不是馬上賺錢的。

專訪西子聯合控股董事長王水福

　  工匠精神關鍵在人

　　西子聯合控股董事長王水福說，做制造業一定要堅守。老老實實做一件事，哪怕做螺帽、做墊片做到極致也可以。而這種精神，其實也暗合了工匠精神的時代主流。

　　經濟之聲：我們知道現在對于整個中國特別是生產制造業來講，高端的技術工人或者我們講的高級工匠，其實是最缺乏的，對于很多企業來講找工程師容易，而找這樣高級技工非常難。

　　王水福：說實話，大家都在說創新，在做航空配件是不允許創新的，你就按他的圖紙要求，按照工藝要求做就可以了。假如說你要創新，還要一層層審批的。為什么？飛機安全是第一位的，他不希望太先進，第一是可靠，定下來的東西就絕對不能弄。比方說，說好是這臺設備做的，不能換到另外設備，另外的設備做要重新評審。所以現在，我們為航空配套，就一條，一定要按圖施工。這時候工匠更重要，他不允許你設計。我們在龐巴迪零件里面，一種型號的一架飛機里面，有四千多個零件，機器人完全沒辦法取代的，四千個零件，四千個不同的規格。

　　經濟之聲：完全要靠技術工人一個個來操作。

　　王水福：所以我認為，我們這種為航空配套的企業，你就是要工匠，放在第一位，機器換人沒辦法換的。

　　經濟之聲：您怎么來理解工匠精神呢？他更多是包括非常高超的技術，還是指一種敬業的精神呢？還是指對于職業的態度呢？您怎么理解呢？

　　王水福：我認為現在關鍵培養一種自尊心，為什么呢？比方一個小孩，從小學、初中、高中到大學，很多同學考上了北大清華，他考了一個技校，首先他有一個自卑感。所以，現在我們辦技校，我們首先就培養他自尊心。三年下來，要看這個人，這個人的性格具備不具備做工匠的性格，愿意在這個行業里做一輩子的。

　　經濟之聲：一是自信，一個是對行業的熱愛，還有對工作的精益求精，實際上是結合在一起的。您剛才講到的是工匠精神一個層面，是對人的。其實對于一個企業，對一個行業來講，同樣需要工匠精神。如果說放到您的企業來看，您怎么樣理解工匠精神在企業當中的價值呢？

　　王水福：一定要有工匠精神。我認為是做自己的本職工作。像我原來搞電梯的，做航空，它一定是一個跨越。但是我認為不能急功近利做簡單的事情，而是應該在原來的基礎上做更加上一個臺階的事情。我原來做盾構機，地鐵盾構機，去日本、韓國考察六七個重工企業，走了以后發現一個共同點，沒有一家企業不跟航空航天沒有關系的，所以我回來以后我說，西子未來發展方向是天上飛一橫，地下一橫，電梯一豎，我要做這個工字。

　  浙商精神：敢于試先，堅守痛苦

　　從古至今，浙江商人在中國的經濟發展中都發揮了重要的作用，“浙江模式”、“浙江經驗”、“浙江現象”現在成為越來越多人關注的熱點。作為浙商的一份子，西子聯合控股董事長王水福如何看待這個群體呢？

　　經濟之聲：浙商可以說是舉世聞名的概念了，也是一個成功的代表群體。您認為浙商的成功，最關鍵的依靠著什么呢？而在未來又有什么樣新的內涵應該注入到浙商的精神當中去呢？

　　王水福：我認為作為我們浙商，原來是試先精神，千山萬水的痛苦的過程，但是我認為下一步還是要堅持痛苦過程。在開發新產品當中，不要急功近利，老老實實，一步一個腳印，慢慢地走，穩穩地走，不停地走，不出幾年，我們浙商又有一個新的天地。

　　經濟之聲：既要敢為天下先，敢闖敢干，同時要堅守，要穩扎穩打，這是您的建議？

　　王水福：對。我認為今后很多國產化的部件，核心部件在等待著我們，希望我們去把握它，這是一個機會。