央廣網(wǎng)北京8月29日消息 他，從電梯起家，將一家僅萬元資產(chǎn)的農(nóng)機(jī)小廠，發(fā)展成為我國制造業(yè)最大的集團(tuán)之一；他，堅守制造業(yè)，60歲再起創(chuàng)業(yè)征程，向有“工業(yè)之花”航空產(chǎn)業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)；他，要構(gòu)建屬于他的“重工體系”，讓“杭州制造”上天入地！《浙商有話說》本期專訪——西子聯(lián)合控股董事長王水福。

　　G20將成為杭州的新“標(biāo)簽”

　　經(jīng)濟(jì)之聲：G20峰會馬上就要在杭州召開了，作為土生土長的杭州人，也是杭州本地的企業(yè)家，您對這一次G20峰會有著怎樣的期待呢和期望呢？

　　王水福：我想這個會對杭州來講是有里程碑意義的，對杭州也是一個知名度提高的過程。這次G20峰會開了以后，應(yīng)該對我們杭州方方面面是一個提升，特別是我們杭州市民的積極性。比如，汽車在人行道讓道做得很好，很多外地人來了以后也很驚訝。現(xiàn)在我們很多市民也在學(xué)英語，整個氛圍是非常好的，我想對我們企業(yè)也是一個千載難逢的機(jī)會。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：您剛才也提到G20峰會給企業(yè)帶來很大的機(jī)遇，除了現(xiàn)在的改變，G20峰會還會給您的企業(yè)，給浙江、給中國帶來什么樣的改變呢？

　　王水福：應(yīng)該對我們制造業(yè)來講也是一個機(jī)會，特別是現(xiàn)在我們在接觸客戶當(dāng)中，原來說實話不大認(rèn)識杭州的，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)他們來了以后，西湖走走，交流交流，他對這里產(chǎn)生很大的感想。我認(rèn)為這就是機(jī)會，我認(rèn)為先交朋友，后做生意，這是我們祖先的傳統(tǒng)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：這次會議可以說進(jìn)一步打開了面向世界的一個窗口。那這次G20峰會也有幾個重要的議題，從您來說，對這樣幾個議題，您重點關(guān)注是哪個方向呢？

　　王水福：我參加B20峰會已經(jīng)參加過很多次，也參加世界勞工大會，我參加主要還是就業(yè)，讓員工怎么體面工作、體面生活。我們一方面要尊重知識，更應(yīng)該尊重勞動者，所以我認(rèn)為企業(yè)今后的發(fā)展，人才結(jié)構(gòu)體系很重要。工匠是我們中國的傳統(tǒng)文化，我們主要關(guān)心員工工匠方面的培養(yǎng)。

專訪西子聯(lián)合控股董事長王水福

　　挑戰(zhàn)“工業(yè)之花”——航空制造業(yè)

　　2009年5月，西子聯(lián)合開始參與國家重大專項C919大型客機(jī)項目，是九家供應(yīng)商中唯一的民營企業(yè)。2015年1月，西子航空獲得歐洲空客一級供應(yīng)商資質(zhì)；今年4月，西子航空實現(xiàn)歐洲空客公司的首件交付。作為浙江制造的標(biāo)桿企業(yè)之一，西子聯(lián)合控股董事長王水福說，他們正在向被譽為“工業(yè)之花”的航空制造業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　王水福：正好09年，大飛機(jī)投標(biāo)，我們就有這個機(jī)會參與投標(biāo)。四百多家企業(yè)，我們進(jìn)去。當(dāng)初中標(biāo)是七家是中航工業(yè)，一家是航天的，一家是民企。當(dāng)初它的口號希望用全國之力，世界資質(zhì)，民機(jī)希望有一個民企參與，我們幸運這么進(jìn)去。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：好像此前西子所做的產(chǎn)業(yè)和航空并不直接相關(guān)，怎么樣能夠成功中標(biāo)，當(dāng)時我們又怎么樣想，為什么從這些盾構(gòu)機(jī)、電梯這些行業(yè)，我會看到航空產(chǎn)業(yè)我有信心去做這樣的產(chǎn)業(yè)呢？

　　王水福：到日本考察六七個重工企業(yè)，都和航空業(yè)有關(guān)系。航空做了以后，航空畢竟是“工業(yè)之花”，航空能做的，其他都能做，所以知道之后重工制造企業(yè)一定要和航空航天要搭上關(guān)系。04年有這個想法，09年正好投標(biāo)，當(dāng)初我們就是為這件事情在浙江大學(xué)成立了浙江大學(xué)西子研究院，專門為企業(yè)服務(wù)。04年已經(jīng)意識到航空我們要注意，很多機(jī)會給準(zhǔn)備好的人，假如說04年沒有這個想法，09年人家一投標(biāo)，你也沒有這個概念。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：等于我們已經(jīng)提前五年時間，已經(jīng)先有了這樣的規(guī)劃和布局，五年之后看到了這次機(jī)會。

　　王水福：正好來了，是偶然的，有的時候也是必然的。我進(jìn)了C919，就走向航空的敲門磚，我們再去找空客，再去找波音，他會接待你。假如說沒有C919，他不會理你的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：現(xiàn)在除了C919項目，西子還拓展哪些航空企業(yè)的訂單。

　　王水福：我們已經(jīng)在批量生產(chǎn)了，為空客320飛機(jī)的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：龐巴迪洽談也有？

　　王水福：對，也在做了，現(xiàn)在波音也認(rèn)證通過了。在這個過程當(dāng)中，很多領(lǐng)導(dǎo)過來，水福你辛苦啊，我說領(lǐng)導(dǎo)，不是辛苦，是痛苦。

　  傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級——“痛，并快樂著”

　　經(jīng)濟(jì)之聲：航空配套產(chǎn)業(yè)做起來是很痛苦的？

　　王水福：真的很痛苦。設(shè)備、人才一步到位，這個成本不得了。我現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到190多個證了，每個部件、每個零件都要許可證的。要達(dá)到空客的標(biāo)準(zhǔn)，要到達(dá)波音的標(biāo)準(zhǔn)，龐巴迪的，C919的。前面都要一步到位的，但是后面要一步一個腳印的。他希望你慢慢走，穩(wěn)穩(wěn)地走，當(dāng)你技術(shù)上來以后，所有量會給你。他根據(jù)你的能力，再給你量。原來我會做，你給我訂單，不允許，他還是叫你穩(wěn)穩(wěn)地走。他的檢查不是檢查產(chǎn)品質(zhì)量，而是檢查這個體系。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：有沒有任何的瑕疵？

　　王水福：對。這就叫痛苦，但是我們也很樂意，看到了曙光。假如說航空能做了，做其他任何東西都愿意找你。所以高端制造業(yè)一定有這么一個痛苦期。在這方面，跟優(yōu)秀企業(yè)合作，我們才會優(yōu)秀。波音已經(jīng)一百年了，空客已經(jīng)50、60年了，我們現(xiàn)在馬上達(dá)到他們的要求。假如說我能達(dá)到他們的要求，我不就是變成世界級工廠了嗎？這樣我不是為下一代，他在我的肩膀上可以再上升。所以我們現(xiàn)在大量是做的基礎(chǔ)工作。所以我認(rèn)為，轉(zhuǎn)型升級最重要的還是基礎(chǔ)。

　　追尋西子聯(lián)合四十年左右的發(fā)展軌跡，大致可以描述這樣一個線路。從做電梯、做鍋爐、再到做盾構(gòu)機(jī)、工程機(jī)械，直到如今成為航空飛機(jī)的配件企業(yè)，西子聯(lián)合控股董事長王水福認(rèn)為，這樣一條路，本身也體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的路徑。

　　核心部件國產(chǎn)化是中國中小企業(yè)的機(jī)會

　　經(jīng)濟(jì)之聲：西子的選擇是從傳統(tǒng)的制造業(yè)進(jìn)軍高端制造業(yè)，走得非常艱難。這幾次轉(zhuǎn)折，都是怎么樣形成的，或者這幾次新的產(chǎn)業(yè)升級關(guān)鍵點當(dāng)時是怎么樣完成的呢？

　　王水福：現(xiàn)在想想看，我認(rèn)為還是偶然的，但也是必然的。我是1981年開始搞電梯，但是做到95、96年，應(yīng)該在國內(nèi)民族品牌里面是第一了，整個行業(yè)是第六位，產(chǎn)量，民族品牌是第一位。到那個時候，96年已經(jīng)遇到瓶頸，也是很痛苦的。國產(chǎn)電梯，老出故障，所以很多招標(biāo)是不允許你民族品牌進(jìn)去，所以我們合資。當(dāng)初民族品牌質(zhì)量這么差，我們走一條什么路？主機(jī)意大利進(jìn)口，按紐從英國進(jìn)口，電氣從日本、摩托羅拉進(jìn)口，來支撐民族品牌的質(zhì)量。但是品牌知名度沒有，所以我們就合資了。我們就找到奧的斯，跟它合資。合資以后由它來主導(dǎo)，很多技術(shù)都進(jìn)來了。所以現(xiàn)在很多核心部件，我們應(yīng)該在國內(nèi)做得到最前位了。關(guān)鍵是主機(jī)有很多的核心的部件，包括承重梁、架子，我們?yōu)樗�配套。在這個配套當(dāng)中，這是我們轉(zhuǎn)型成功一步。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：電梯做得越來越好，一下去搞工程機(jī)械了，當(dāng)時又是什么樣的想法？盾構(gòu)機(jī)，好像和電梯沒有太多的關(guān)系。

　　王水福：轉(zhuǎn)型升級，我有了民族品牌之后，用進(jìn)口的部件來支撐，現(xiàn)在合資以后，我又在做部件，把核心部件國產(chǎn)化，這點我認(rèn)為我做得很成功。原來是引進(jìn)部件來支撐我的民族品牌，后來合資以后，我在做核心部件的民族品牌。像汽車中的發(fā)動機(jī)、變速箱核心部件、機(jī)場行業(yè)核心部件、機(jī)器人的核心部件、醫(yī)療儀器的核心部件。我發(fā)現(xiàn)這是一個對我們、特別是浙江中小企業(yè)又是一次機(jī)會。怎么樣把這種核心部件國產(chǎn)化，我認(rèn)為這對我們浙江，對我們中國的中小企業(yè)是一個千載難逢的機(jī)會。走過這條路，我認(rèn)為這是一個機(jī)會。進(jìn)到航空產(chǎn)業(yè)以后最大的好處，它的裝備、技術(shù)、管理嚴(yán)謹(jǐn)性，今后轉(zhuǎn)向醫(yī)療儀器設(shè)備，機(jī)器人設(shè)備是一個機(jī)會。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：其實前兩年有這種互聯(lián)網(wǎng)熱，甚至有房地產(chǎn)熱，這些誘惑當(dāng)時對您來說意味著什么呢？為什么還會繼續(xù)堅守我的制造業(yè)呢？

　　王水福：你說房地產(chǎn)我也介入過，我都是拿一點閑錢，做了幾年下來也沒有賺到錢。但現(xiàn)在不干了，錢反而回來了。所以我認(rèn)為主營業(yè)務(wù)不能放，這個我認(rèn)為是一個企業(yè)基本的概念，所以我認(rèn)為現(xiàn)在來看，我們現(xiàn)在堅守還是對的。

　  做高端制造業(yè)不能馬上賺錢

　　經(jīng)濟(jì)之聲：對于很多傳統(tǒng)制造業(yè)的企業(yè)和企業(yè)家來講，有的時候也很迫切想走到高端制造業(yè)，但是他會擔(dān)心巨大的風(fēng)險，對于這些同行您的建議是什么呢？

　　王水福：這個要有毅力的，一定要明白，我要什么。假如說你要轉(zhuǎn)型，你一定要經(jīng)過這個痛苦期。所以我剛才感受到就是，跟優(yōu)秀企業(yè)合作是很痛苦的。但是只要你想學(xué)，他會無私幫你，這是我的認(rèn)為和我的感受。但是沒進(jìn)去之前肯定是怕的，但是進(jìn)去以后要有這個狠心，我原來做法準(zhǔn)備十年不賺錢，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在真的要有這樣一個過程。但十年以后，你要跟上來，時間長了，不一樣了。我想這個基礎(chǔ)打好以后，在制造業(yè)領(lǐng)域里面，很多方面你都可以進(jìn)入，你這套系統(tǒng)，假如說都能夠做的話，任何最高端的東西都會進(jìn)去。現(xiàn)在找我的人很多，他希望你來做，為什么呢？有這套體系在，有這個名聲在。做高端制造業(yè)不是馬上賺錢的。

專訪西子聯(lián)合控股董事長王水福

　  工匠精神關(guān)鍵在人

　　西子聯(lián)合控股董事長王水福說，做制造業(yè)一定要堅守。老老實實做一件事，哪怕做螺帽、做墊片做到極致也可以。而這種精神，其實也暗合了工匠精神的時代主流。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：我們知道現(xiàn)在對于整個中國特別是生產(chǎn)制造業(yè)來講，高端的技術(shù)工人或者我們講的高級工匠，其實是最缺乏的，對于很多企業(yè)來講找工程師容易，而找這樣高級技工非常難。

　　王水福：說實話，大家都在說創(chuàng)新，在做航空配件是不允許創(chuàng)新的，你就按他的圖紙要求，按照工藝要求做就可以了。假如說你要創(chuàng)新，還要一層層審批的。為什么？飛機(jī)安全是第一位的，他不希望太先進(jìn)，第一是可靠，定下來的東西就絕對不能弄。比方說，說好是這臺設(shè)備做的，不能換到另外設(shè)備，另外的設(shè)備做要重新評審。所以現(xiàn)在，我們?yōu)楹娇张涮祝�就一條，一定要按圖施工。這時候工匠更重要，他不允許你設(shè)計。我們在龐巴迪零件里面，一種型號的一架飛機(jī)里面，有四千多個零件，機(jī)器人完全沒辦法取代的，四千個零件，四千個不同的規(guī)格。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：完全要靠技術(shù)工人一個個來操作。

　　王水福：所以我認(rèn)為，我們這種為航空配套的企業(yè)，你就是要工匠，放在第一位，機(jī)器換人沒辦法換的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：您怎么來理解工匠精神呢？他更多是包括非常高超的技術(shù)，還是指一種敬業(yè)的精神呢？還是指對于職業(yè)的態(tài)度呢？您怎么理解呢？

　　王水福：我認(rèn)為現(xiàn)在關(guān)鍵培養(yǎng)一種自尊心，為什么呢？比方一個小孩，從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)，很多同學(xué)考上了北大清華，他考了一個技校，首先他有一個自卑感。所以，現(xiàn)在我們辦技校，我們首先就培養(yǎng)他自尊心。三年下來，要看這個人，這個人的性格具備不具備做工匠的性格，愿意在這個行業(yè)里做一輩子的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：一是自信，一個是對行業(yè)的熱愛，還有對工作的精益求精，實際上是結(jié)合在一起的。您剛才講到的是工匠精神一個層面，是對人的。其實對于一個企業(yè)，對一個行業(yè)來講，同樣需要工匠精神。如果說放到您的企業(yè)來看，您怎么樣理解工匠精神在企業(yè)當(dāng)中的價值呢？

　　王水福：一定要有工匠精神。我認(rèn)為是做自己的本職工作。像我原來搞電梯的，做航空，它一定是一個跨越。但是我認(rèn)為不能急功近利做簡單的事情，而是應(yīng)該在原來的基礎(chǔ)上做更加上一個臺階的事情。我原來做盾構(gòu)機(jī)，地鐵盾構(gòu)機(jī)，去日本、韓國考察六七個重工企業(yè)，走了以后發(fā)現(xiàn)一個共同點，沒有一家企業(yè)不跟航空航天沒有關(guān)系的，所以我回來以后我說，西子未來發(fā)展方向是天上飛一橫，地下一橫，電梯一豎，我要做這個工字。

　  浙商精神：敢于試先，堅守痛苦

　　從古至今，浙江商人在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都發(fā)揮了重要的作用，“浙江模式”、“浙江經(jīng)驗”、“浙江現(xiàn)象”現(xiàn)在成為越來越多人關(guān)注的熱點。作為浙商的一份子，西子聯(lián)合控股董事長王水福如何看待這個群體呢？

　　經(jīng)濟(jì)之聲：浙商可以說是舉世聞名的概念了，也是一個成功的代表群體。您認(rèn)為浙商的成功，最關(guān)鍵的依靠著什么呢？而在未來又有什么樣新的內(nèi)涵應(yīng)該注入到浙商的精神當(dāng)中去呢？

　　王水福：我認(rèn)為作為我們浙商，原來是試先精神，千山萬水的痛苦的過程，但是我認(rèn)為下一步還是要堅持痛苦過程。在開發(fā)新產(chǎn)品當(dāng)中，不要急功近利，老老實實，一步一個腳印，慢慢地走，穩(wěn)穩(wěn)地走，不停地走，不出幾年，我們浙商又有一個新的天地。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：既要敢為天下先，敢闖敢干，同時要堅守，要穩(wěn)扎穩(wěn)打，這是您的建議？

　　王水福：對。我認(rèn)為今后很多國產(chǎn)化的部件，核心部件在等待著我們，希望我們?nèi)グ盐账�，這是一個機(jī)會。