洛杉磯

　　洛杉磯于1967年成立了加州空氣資源委員會，該委員會成為加州政府下轄的“清潔空氣機構”。

　　洛杉磯對工商業、地方社區和政府機構等施行了大大小小數百項空氣污染物排放控制措施，不僅重視控制固定污染源產生的污染物，而且對整個盆地（甚至包括無直接管轄權）的土地使用和交通決策也有重大影響。

　　1990年，空氣資源委員會批準了清潔燃油和低排放及零排放機動車標準；1993年，針對氮氧化物和硫氧化物施行了區域清潔空氣激勵市場方案；1996年，加州的Ⅱ期清潔燃燒汽油(CBG)面市，洛杉磯市開展了“自行車計劃”；1999年，空氣資源委員會出臺了消費品規定，削減易形成霧霾的污染物和揮發性有機化合物的排放；2000年，空氣資源委員會修改了農業燃燒指南，降低燃燒產生的煙霧；2003年，采用了柴油燃料新標準，規定柴油燃料中的硫含量降幅高達95%以上；2004年，禁止一切戶外居民垃圾燃燒行為的規定，規定州內的機動車和港務船使用低含硫柴油燃料，要求重型柴油卡車和州際巴士司機機動車發動機空轉時間不得超過五分鐘；2006年，制定了美國海港歷史上最全面的措施，降低與海港運營有關的空氣污染和健康風險；加州采用了新的極低硫含量柴油燃料；2007年，開展清潔卡車項目，制定了五年計劃表，提高港口服務中1.6萬輛卡車的環保標準，要求所有車輛進行報廢或進行改裝翻新，至2012年所有車輛必須達到2007年美國環保署制定的柴油卡車排放標準。

　　加州對空氣質量管理起步較早，在國家空氣質量管理法規發展方面一直處于主導地位，對所有國家都具有良好的實踐借鑒意義。