央廣網北京10月16日消息（記者劉楠 楊曦）據經濟之聲《天下財經》報道，在跟隨習主席出訪美國的中國企業中，馬澤華領導的中國遠洋（運輸）集團公司，是中美經濟交往的親歷者和見證者。這次跟隨習主席訪美過程中，馬澤華感受到中美企業家對密切兩國經濟交往的強烈期待，也看到了習主席對于企業家精神的倡導與支持。

　　中遠集團見證中美經濟交往歷程

　　說起中遠集團，不得不提到“柳林海”號輪船。1979年，中美建交僅三個月，中遠懸掛五星紅旗的散裝船“柳林海”號就掛靠西雅圖港，結束了中美幾十年不通航的歷史。可以說，中遠集團見證了兩國經濟交往的歷程。提起這段經歷，馬澤華還是相當自豪。

　　記者：有一個細節，習主席到訪微軟，微軟送給習主席的禮物就是剛才您提到1979年訪美中遠柳林海號的模型，他送這個東西您知道嗎？

　　馬澤華：他送的時候，我們不知道，后來我們是在網絡上知道的。當時我們也有一點質疑，這個模型是我們的模型，你不好隨便拿我的模型作為禮物去送，后來我們也通過一些渠道了解，微軟送這個模型還是很有意義的。另外，他送的模型的時候做了專門的說明，說明當中就提出當時的歷史事實，1979年4月18號是中國遠洋運輸總公司所屬的貨輪“柳林海”號掛靠西雅圖港。

　　我記得習主席在訪美期間講話當中也提到過我們這條船，作為兩國之間貿易，兩國之間來往比較象征性那么一個事件也提起來。所以送這個模型給習主席，我們感覺到還是非常高興的。

　　記者：也是身為中遠人很自豪的。

　　馬澤華：很自豪的。

　　保爾森直呼馬澤華戳到美國痛點

　　在訪美期間舉行的“中美企業家座談會”上，中美企業家暢所欲言，馬澤華提到了一個重要的觀點，讓美國前財政部長保爾森直呼：戳到了美國的痛處。

　　馬澤華：在經濟交往和貿易促進方面基礎設施是非常重要的，中國這些年來，貿易的大發展，經濟大發展一個重要的方面中國的基礎設施不斷地完善，不斷地發展對中國經濟的發展起著巨大的支撐作用。

　　美國基礎設施投資者積極性是不高的，美國的基礎設施對美國貿易的運輸實際上是有影響的，恰巧今年上半年美國西岸的港口擁堵得非常厲害，基礎設施的落后對貿易對經濟的成本是影響很大的。從另外一個方面講出兩國的互補性，這些基礎設施，本國的投資者積極性不高，中國的投資者，像中遠還會有積極性，但是這方面如果在國家安全方面敏感度沒有這么高的話，對象國之間貿易交往、經濟的往來有很大的幫助，所以現在兩國之間正在談貿易協定，所以經濟界期待貿易協定能夠盡快達成。

　　保爾森理事長給我點評了一句話，他說你說到美國的痛點了。

　　記者：包括基礎設施這部分。

　　馬澤華：就是指的是基礎設施落后這部分。

　　習主席講話令中美企業家深受鼓舞

　　記者：相信保爾森也意識到美國的確存在這樣的問題。習主席后來也參加咱們的會議，也跟大家有互動。他講的內容當中，有哪一點給您印象最深刻的呢？

　　馬澤華：習主席參加了后半段的圓桌會議，講了三個方面。一個方面是講中國改革開放大門開開，不會關上，再也關不上了。第二是講中國長期經濟還是向好的，讓大家有信心。第三，中美之間的合作潛力是巨大的。講完這三點以后，我看美國的企業家還是很受鼓舞的，因為他們渴望聽到這些正面的信息，因為他們其中大部分的企業在中國都有業務，跟中國的經濟息息相關，所以他們渴望聽到這樣的正面信息。

　　最后習主席講對企業家講，你們企業家是發展的動力，企業家是解決困難的力量，對企業家在促進社會發展中的作用給予充分肯定。聽了之后，大家熱烈鼓掌。這個我印象特別深。

　　馬澤華：向競爭對手學習精益管理

　　習主席的一番講話無疑給了馬澤華很大的鼓勵。對于那些困境中的企業，企業家精神顯得更為重要。前幾年，由于全球經濟周期性的影響，中遠集團旗下的上市公司中國遠洋曾經連續幾年大幅虧損。如今，中國遠洋正逐步走出低谷。2015年的中報，中國遠洋凈利潤同比增長超過183%。但是馬澤華認為，目前全球經濟還在調整期，航運業仍然處在供求失衡的階段。為了應對挑戰，中遠集團必須不斷創新。這其中就包括向競爭對手學習精益管理。

　　馬澤華：前幾年油價非常高，現在低了，現在每桶油40幾塊了，那時候一百塊，一百塊原油，轉換成船舶料油最高的時候是一噸700多塊美金。他們看到油價這么高，他就控制他的船速，怎么樣控制船速呢？他增加船舶，降低船速，給客戶帶來的服務是平均水平的服務。那時候市場低迷的時候，客戶對于一些不必要的多余的服務是不需要的，他需要的是更加低廉的價格。比如跑歐洲的一組船，以前十條船跑一圈，現在十二條跑一圈。十二條跑一圈之后，增加兩條船，看上去成本增加了，因為船舶開得慢了，省得油大大超過這兩條船的水平，我們后來也向它學習，學習的結果是什么呢？舉我們的一組例子，我們在2012年集裝箱的船隊燃油310萬噸，后來我們就增加船，減低速度，保持同業服務水平。2013年燒了多少油，267萬噸。

　　記者：降幅還是比較明顯的。

　　馬澤華：去年燒了240萬多一點。如果2014年和2012年相比，在油的方面，我省了多少錢呢？我們省了7億美金。你就可以通過精益管理，通過不斷調整自己的服務，有巨大的空間可以省。我們在不斷向它學習，后來它對在全球對船舶每一個時點航行的動作都利用GPS進行跟蹤，按照風向、潮汐和船舶的速度找到最佳點，進一步節油，對船長的指揮指導是24小時不間斷的。只要你在航行當中速度和潮汐和風向認為是不節油，會給你發指令的，都是自動化的，精細到這種程度。

　　中國遠洋集團十年夢想：成為全球最大船隊

　　作為國際知名的航運專家，以及一家特大型航運企業的領導，馬澤華這次從美國回來后，更多地在思考經濟全球化環境下，中國遠洋集團未來的布局和戰略。一方面是擴大規模，因為對于航運業來說，規模本身也是一種競爭力。同時，建立全球覆蓋的航運服務網絡非常重要，這意味著你可以在每個地區、每一個市場都為客戶提供良好的服務。馬澤華說，他有一個十年的夢想。

　　記者：最后我想請您為我們暢想一下中遠的未來，您覺得未來中遠會成為什么樣的企業？

　　馬澤華：首先，中遠應該不要太長的時間內，成為全球航運最優秀的企業之一，我對此抱有很大的信心。

　　記者：不用太長的時間，會是五年、十年？

　　馬澤華：十年左右。第二我們會真正成為全球的航運企業。到那個時候，我們的規模、能力、品牌在全球是響當當的，為什么呢？國家經濟融入全球經濟，我們參與全球的分工，我們國有企業，尤其是央企，在全球化、在參與國家競爭當中我們義不容辭。

　　記者：包括“一帶一路”的積極參與也會提升我們。

　　馬澤華：方方面面，有利條件也很多，挑戰也很多，我覺得我們有條件，我們也應該有這樣的雄心，我們應該成為世界上公認的優秀企業，我們應該是全球最大的船隊！