設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。5年來，設(shè)施聯(lián)通扎實(shí)推進(jìn)，迎來了大批早期收獲，讓參與國(guó)體會(huì)到了實(shí)實(shí)在在的獲得感。

　　早期收獲 成績(jī)斐然

　　今年3月19日，中國(guó)東興—越南芒街口岸北侖河二橋正式開通啟用；3月21日，中老鐵路全長(zhǎng)6453.5米的磨丁隧道貫通；3月29日，中國(guó)援助巴基斯坦瓜達(dá)爾新國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行奠基儀式；4月5日，由中國(guó)鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道貫通……一大批基建項(xiàng)目捷報(bào)頻傳。

　　5年多來，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，瓜達(dá)爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項(xiàng)目進(jìn)展順利，中俄原油管道、中國(guó)—中亞天然氣管道、中俄天然氣管道東線等能源項(xiàng)目有序推進(jìn)。從公路到鐵路，從海運(yùn)到航空，從油氣管線到海陸光纜，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。

　　可貴的是，在重視硬件設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，中國(guó)規(guī)章制度、合作模式等軟聯(lián)通建設(shè)，為全球化“修路架橋”。比如，中歐班列沒有新建一寸鐵路，而是通過設(shè)計(jì)定時(shí)定點(diǎn)定回程的制度，把相關(guān)國(guó)家的鐵路連成一片，打通了歐亞大陸上的鐵路運(yùn)行機(jī)制。到2019年2月底，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已達(dá)1.4萬列。

　　增加就業(yè) 改善民生

　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，讓沿線國(guó)家的人民感受到實(shí)實(shí)在在的參與感和獲得感。不少國(guó)家和地區(qū)通過參與共建“一帶一路”，擁有了歷史的“第一次”。如，最大內(nèi)陸國(guó)家哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業(yè)……

　　2013年之前，柬埔寨全國(guó)電量缺口超過20%，缺口電力主要依靠從鄰國(guó)進(jìn)口。由于使用高成本的柴油發(fā)電和進(jìn)口電力，柬埔寨民用1千瓦時(shí)電的價(jià)格最高達(dá)到0.9美元，很多當(dāng)?shù)乩习傩沼貌黄痣姡�停電更是家常便飯。中方援建的額勒賽水電站竣工投產(chǎn)后，每年為柬提供10億千瓦時(shí)廉價(jià)電。目前，柬埔寨居民用電價(jià)格已降到每千瓦時(shí)電約0.16美元。民眾從用不起電、不敢輕易用電到放心用電，生活質(zhì)量大幅提高。

　　緬甸的電力開發(fā)曾十分落后，全國(guó)超過60%的城鎮(zhèn)和地區(qū)無法得到正常的電力供應(yīng)。中緬天然氣管道投產(chǎn)后，向緬甸皎漂等地的天然氣發(fā)電廠分輸供氣。居民用電從過去每天的三四個(gè)小時(shí)增加到全天供電，電費(fèi)也大幅降低，一些工業(yè)園區(qū)的企業(yè)由此得以全力投入生產(chǎn)。

　　在中亞，中方援建的杜尚別2號(hào)熱電廠項(xiàng)目順利竣工，滿足了塔吉克斯坦首都周邊70多萬居民冬季用電和取暖所需。

　　在非洲，中國(guó)企業(yè)在蘇伊士經(jīng)濟(jì)區(qū)成立的巨石埃及玻璃纖維工業(yè)股份有限公司，已形成年產(chǎn)20萬噸玻璃纖維的生產(chǎn)能力。此公司的建立為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了技術(shù)和管理人才，創(chuàng)造了2000余個(gè)就業(yè)崗位，埃及由此成為世界第三大玻璃纖維生產(chǎn)國(guó)。在肯尼亞，中國(guó)公司建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路，連接首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，被譽(yù)為該國(guó)的“世紀(jì)工程”。蒙內(nèi)鐵路的建成通車，累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了將近5萬個(gè)工作崗位，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　在歐洲，中國(guó)企業(yè)接管經(jīng)營(yíng)希臘比雷埃夫斯港后，比港集裝箱吞吐量全球排名從2010年的第93位躍升至第36位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。港口如今雇傭3000名希臘員工，為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造1萬多個(gè)就業(yè)崗位。希臘外長(zhǎng)對(duì)此高度評(píng)價(jià)，稱比港項(xiàng)目不僅增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，而且提升了員工的工資水平。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展 增添動(dòng)力

　　“道路通，百業(yè)興。” 設(shè)施聯(lián)通不僅增進(jìn)了各國(guó)民眾福祉，也為沿線各國(guó)應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)、加強(qiáng)國(guó)際合作搭建了新平臺(tái)、探索了新路徑。設(shè)施聯(lián)通正成為破解沿線眾多國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的突破口，成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“穩(wěn)定器”和務(wù)實(shí)合作的“助推器”。

　　得益于共建“一帶一路”，哈薩克斯坦在中國(guó)連云港找到了太平洋出海口，中哈雙方共同建設(shè)的物流合作基地成為中亞多國(guó)過境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

　　全長(zhǎng)3000公里的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，被譽(yù)為“一帶一路”交響樂的“第一樂章”。這條走廊建設(shè)涉及大量基建項(xiàng)目，建成后將惠及近30億人口。在中國(guó)公司的幫助下，巴基斯坦人民用上了4G網(wǎng)絡(luò)。如今中巴經(jīng)濟(jì)走廊已成為巴基斯坦引以為豪的“國(guó)家名片”，走廊建設(shè)的順利推進(jìn)已成為吸引國(guó)際投資者加大對(duì)巴投資的重要因素。

　　老撾國(guó)家主席本揚(yáng)4月初視察中老鐵路項(xiàng)目工地，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)給予高度評(píng)價(jià)，指出這條鐵路將給老撾人民帶來福祉。他說，中老鐵路建設(shè)具有重要意義，促進(jìn)老撾國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)，提高人民生活水平，實(shí)現(xiàn)老撾變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”的戰(zhàn)略夢(mèng)想，推動(dòng)老撾進(jìn)入鐵路驅(qū)動(dòng)國(guó)家發(fā)展新時(shí)代。

　　全長(zhǎng)752.7公里的亞吉鐵路，是非洲距離最長(zhǎng)的跨國(guó)電氣化鐵路。埃塞俄比亞政府提出的2025發(fā)展規(guī)劃，瞄準(zhǔn)發(fā)展制造業(yè)，為此在全國(guó)規(guī)劃的14個(gè)工業(yè)園，許多位于亞吉鐵路沿線。當(dāng)?shù)孛癖娨惶崞饋喖�鐵路，都會(huì)情不自禁豎起大拇指稱贊：“中國(guó)，好樣的！”

　　得益于中歐班列的蓬勃發(fā)展，在德國(guó)杜伊斯堡投資興業(yè)的中國(guó)企業(yè)由2014年的40家增加到目前的100多家。根據(jù)杜伊斯堡市政府統(tǒng)計(jì)，中歐班列的開行僅在物流領(lǐng)域就為這座城市創(chuàng)造了超過6000個(gè)就業(yè)崗位。中歐班列也推動(dòng)了中國(guó)與中東歐國(guó)家間的貿(mào)易和投資額不斷攀升。2015年中國(guó)在捷克的投資尚不到3億美元，3年后中國(guó)對(duì)捷克協(xié)議投資額超過30億美元，中捷雙邊貿(mào)易達(dá)到286億美元。

　　“一帶一路”倡議提出以來，通過一項(xiàng)項(xiàng)看得見、摸得著的實(shí)際舉措，參與國(guó)獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。中國(guó)同沿線國(guó)家共同建設(shè)的82個(gè)境外合作園區(qū)，累計(jì)上繳東道國(guó)稅費(fèi)20多億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造將近30萬個(gè)就業(yè)崗位。世界經(jīng)濟(jì)論壇最近發(fā)布報(bào)告稱，“一帶一路”倡議是一個(gè)新的區(qū)域和全球主義的共贏倡議。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 徐惠喜）