設施聯通是共建“一帶一路”的優先領域。5年來，設施聯通扎實推進，迎來了大批早期收獲，讓參與國體會到了實實在在的獲得感。

　　早期收獲 成績斐然

　　今年3月19日，中國東興—越南芒街口岸北侖河二橋正式開通啟用；3月21日，中老鐵路全長6453.5米的磨丁隧道貫通；3月29日，中國援助巴基斯坦瓜達爾新國際機場舉行奠基儀式；4月5日，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道貫通……一大批基建項目捷報頻傳。

　　5年多來，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項目扎實推進，瓜達爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項目進展順利，中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道、中俄天然氣管道東線等能源項目有序推進。從公路到鐵路，從海運到航空，從油氣管線到海陸光纜，我國與“一帶一路”沿線國家的陸上、海上、天上、網上四位一體的互聯互通網絡已初具規模。

　　可貴的是，在重視硬件設施建設的同時，中國規章制度、合作模式等軟聯通建設，為全球化“修路架橋”。比如，中歐班列沒有新建一寸鐵路，而是通過設計定時定點定回程的制度，把相關國家的鐵路連成一片，打通了歐亞大陸上的鐵路運行機制。到2019年2月底，中歐班列累計開行數量已達1.4萬列。

　　增加就業 改善民生

　　基礎設施互聯互通，讓沿線國家的人民感受到實實在在的參與感和獲得感。不少國家和地區通過參與共建“一帶一路”，擁有了歷史的“第一次”。如，最大內陸國家哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業……

　　2013年之前，柬埔寨全國電量缺口超過20%，缺口電力主要依靠從鄰國進口。由于使用高成本的柴油發電和進口電力，柬埔寨民用1千瓦時電的價格最高達到0.9美元，很多當地老百姓用不起電，停電更是家常便飯。中方援建的額勒賽水電站竣工投產后，每年為柬提供10億千瓦時廉價電。目前，柬埔寨居民用電價格已降到每千瓦時電約0.16美元。民眾從用不起電、不敢輕易用電到放心用電，生活質量大幅提高。

　　緬甸的電力開發曾十分落后，全國超過60%的城鎮和地區無法得到正常的電力供應。中緬天然氣管道投產后，向緬甸皎漂等地的天然氣發電廠分輸供氣。居民用電從過去每天的三四個小時增加到全天供電，電費也大幅降低，一些工業園區的企業由此得以全力投入生產。

　　在中亞，中方援建的杜尚別2號熱電廠項目順利竣工，滿足了塔吉克斯坦首都周邊70多萬居民冬季用電和取暖所需。

　　在非洲，中國企業在蘇伊士經濟區成立的巨石埃及玻璃纖維工業股份有限公司，已形成年產20萬噸玻璃纖維的生產能力。此公司的建立為當地培養了技術和管理人才，創造了2000余個就業崗位，埃及由此成為世界第三大玻璃纖維生產國。在肯尼亞，中國公司建設的蒙內鐵路，連接首都內羅畢和港口城市蒙巴薩，被譽為該國的“世紀工程”。蒙內鐵路的建成通車，累計為當地創造了將近5萬個工作崗位，拉動經濟增長1.5個百分點。

　　在歐洲，中國企業接管經營希臘比雷埃夫斯港后，比港集裝箱吞吐量全球排名從2010年的第93位躍升至第36位，成為全球發展最快的集裝箱港口之一。港口如今雇傭3000名希臘員工，為當地間接創造1萬多個就業崗位。希臘外長對此高度評價，稱比港項目不僅增加了當地的就業，而且提升了員工的工資水平。

　　經濟發展 增添動力

　　“道路通，百業興。” 設施聯通不僅增進了各國民眾福祉，也為沿線各國應對全球經濟挑戰、加強國際合作搭建了新平臺、探索了新路徑。設施聯通正成為破解沿線眾多國家經濟發展瓶頸的突破口，成為各國經濟增長的“穩定器”和務實合作的“助推器”。

　　得益于共建“一帶一路”，哈薩克斯坦在中國連云港找到了太平洋出海口，中哈雙方共同建設的物流合作基地成為中亞多國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺。

　　全長3000公里的中巴經濟走廊，被譽為“一帶一路”交響樂的“第一樂章”。這條走廊建設涉及大量基建項目，建成后將惠及近30億人口。在中國公司的幫助下，巴基斯坦人民用上了4G網絡。如今中巴經濟走廊已成為巴基斯坦引以為豪的“國家名片”，走廊建設的順利推進已成為吸引國際投資者加大對巴投資的重要因素。

　　老撾國家主席本揚4月初視察中老鐵路項目工地，對項目建設給予高度評價，指出這條鐵路將給老撾人民帶來福祉。他說，中老鐵路建設具有重要意義，促進老撾國民經濟發展、增加就業，提高人民生活水平，實現老撾變“陸鎖國”為“陸聯國”的戰略夢想，推動老撾進入鐵路驅動國家發展新時代。

　　全長752.7公里的亞吉鐵路，是非洲距離最長的跨國電氣化鐵路。埃塞俄比亞政府提出的2025發展規劃，瞄準發展制造業，為此在全國規劃的14個工業園，許多位于亞吉鐵路沿線。當地民眾一提起亞吉鐵路，都會情不自禁豎起大拇指稱贊：“中國，好樣的！”

　　得益于中歐班列的蓬勃發展，在德國杜伊斯堡投資興業的中國企業由2014年的40家增加到目前的100多家。根據杜伊斯堡市政府統計，中歐班列的開行僅在物流領域就為這座城市創造了超過6000個就業崗位。中歐班列也推動了中國與中東歐國家間的貿易和投資額不斷攀升。2015年中國在捷克的投資尚不到3億美元，3年后中國對捷克協議投資額超過30億美元，中捷雙邊貿易達到286億美元。

　　“一帶一路”倡議提出以來，通過一項項看得見、摸得著的實際舉措，參與國獲得了實實在在的好處。中國同沿線國家共同建設的82個境外合作園區，累計上繳東道國稅費20多億美元，為當地創造將近30萬個就業崗位。世界經濟論壇最近發布報告稱，“一帶一路”倡議是一個新的區域和全球主義的共贏倡議。（經濟日報記者 徐惠喜）