央視網消息：埃及首都開羅，是一座擁有近2000萬人口的城市。為了緩解開羅不斷增加的人口壓力，埃及政府于2015年提出了建設新行政首都計劃，并已付諸實施。在整個項目中，最重要也可以說是最引人關注的部分，無疑是由中國企業承建的中央商務區項目，整體項目預計2022年竣工。這是迄今為止中資企業在埃及市場上承接的最大項目，它的成功實施將打造中埃兩國在“一帶一路”倡議下合作的典范。

　　埃及首都開羅城以東50公里處，這里本是一片沙漠地帶。如今，正在如火如荼展開建設的，是埃及新行政首都建設計劃中的“重頭戲”、由中國公司承建的新首都中央商務區項目。

　　按照計劃，在這片面積為50.5萬平方米的范圍內，12棟高層商業辦公樓、5棟高層公寓樓和2座高檔酒店，以及規劃建設高度為385米的非洲第一高樓“標志塔”將拔地而起。

　　央視記者 陸雋弘：在我的身后，就是在建中的非洲第一高樓——埃及新首都中央商務區“標志塔”的施工現場。那么就在不久之前，這里是剛剛完成了“標志塔”主樓基礎底板的澆筑。這個直徑約70米，厚度達到5米的多邊形鋼筋混凝土底板，是埃及歷史上最大的建筑底板。由于運用了多項中國在此方面的領先技術，因此這樣體量的底板澆筑只用了38小時便全部完工，而通常情況下，同類型工程所需的時間一般都在70小時以上。38小時也一舉創出了中東和非洲建筑史上澆筑超大型基礎底板的最快紀錄。

　　中國建筑埃及分公司新行政首都項目標志塔工程師 瓦力德·拉馬丹：我們澆筑的標志塔底板是埃及歷史上最大的建筑底板，由1.85萬立方米混凝土連續澆筑而成。

　　中國建筑埃及分公司新行政首都項目標志塔總工程師 田偉：我們在筏板（即底板）澆筑的過程中，運用了溜槽等國內的技術，這樣就大大提高了筏板澆筑施工的效率。

　　“溜槽”，顧名思義，就是指從高處向低處運送物料的槽，物料能在其中自動溜下。運用溜槽技術和泵送技術有機結合，輸送澆筑底板用的混凝土，不僅使“標志塔”主樓基礎底板澆筑時間縮短了一半，也實現了節能減排、綠色施工的目標。這也是多快好省的溜槽技術首次被帶到埃及并實地運用。

　　中國建筑混凝土專家 王桂玲：我們采用這個溜槽法來代替汽車泵來澆筑，一方混凝土最起碼能節省1.87升的柴油，整個大底板將近兩萬方混凝土，通過這個溜槽輸送技術大概會輸送一萬兩千方的混凝土，這兩萬多升的柴油就可以不需要消耗掉了。

　　由于當地地質氣候條件特殊，“標志塔”建設過程中所涉及的很多技術參數和建造標準并無先例可循，都是由中方建設人員經過多番研究試驗后最終確定的。

　　中國建筑埃及分公司總經理 常偉才：在埃及這個地區，特別在埃及的沙漠地區，地形條件表面上看好像是比較均勻一致的，但實際上它地下的地質年代形成非常非常復雜，所以說在這個區域建造超高層建筑，在地基處理還有它的耐久性等方面都具有一定的挑戰，應該說是沒有經驗可循。

　　為保證大底板澆筑萬無一失，中國施工方自主研發了沙漠氣候下保證混凝土耐久性、流動性和自身密實性的“水化熱”控制系統，設定了統一的混凝土配合比，并按照標志塔5米厚底板制作了125立方米“大模塊”進行模擬試驗，最終得出最佳溫控效果。

　　中國建筑埃及分公司總經理 常偉才：在“一帶一路”框架下，我們新首都中央商務區（CBD）這個項目應該說是中國的標準、中國的規范、中國的技術、中國的材料在這個項目上很好地體現出來了。

　　目前，埃及新行政首都中央商務區項目正在熱火朝天的建設中，不僅商務區內大多數建筑的基礎底板澆筑都將于近期內完成，同時，“標志塔”也計劃在今年內攀上200米的高度。項目建成后，埃及將真正擁有世界級的現代化中央商務區，并帶動埃及蘇伊士運河經濟帶和紅海經濟帶開發，這正是“一帶一路”倡議助力“埃及2030愿景”計劃的生動體現。

　　埃及總理 穆斯塔法·馬德布利：不管從哪個方面來說，這都是一個非常令我們埃及人驕傲的工程，而且負責這個項目的中國公司是全球范圍內該行業內的佼佼者，這會是一個非常了不起的工程，整個中央商務區目前在高速建設中，它將會成為埃及的標志性建筑，并且成為埃及現代化的象征。