12月8日，記者來(lái)到中國(guó)商用飛機(jī)公司總裝制造中心浦東基地。在安靜的總裝車間內(nèi)，巨幅五星紅旗在墻上，帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的C919大型客機(jī)停在地上，身著深藍(lán)色“中國(guó)商飛”工裝的技術(shù)工程師正在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真地調(diào)試。

　　C919的亮相標(biāo)志著我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握研發(fā)制造大型客機(jī)技術(shù)的國(guó)家。中國(guó)商飛公司總經(jīng)理助理、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)郭博智告訴記者，按照計(jì)劃，明年C919力爭(zhēng)首飛，中國(guó)的大飛機(jī)將翱翔藍(lán)天。

　　翻越高山摘取“工業(yè)皇冠上的明珠”

　　物有甘苦，嘗之者識(shí)；道有夷險(xiǎn)，履之者知。

　　“就像要翻越一座從未爬過(guò)的大山一樣，我們并不知道在翻越的過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題。逢山修路、遇水搭橋，只有在艱苦的翻越過(guò)程中才知道困難是什么，用什么樣的辦法可以解決。”郭博智告訴記者。

　　上百萬(wàn)個(gè)精細(xì)零部件，幾乎覆蓋所有工業(yè)門類的高端制造——大型客機(jī)被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”。要摘取明珠，C919大型客機(jī)的研制之路注定一路荊棘。

　　C919大型客機(jī)于2006年列入國(guó)家十六個(gè)重大科技專項(xiàng)，2008年7月啟動(dòng)，2015年11月2日首架飛機(jī)總裝下線。這是一項(xiàng)將載入中國(guó)和世界民航史冊(cè)的巨大成就。這不僅需要技術(shù)非凡、才智過(guò)人，更需要旁人沒(méi)有的勇氣、毅力和不達(dá)目的誓不罷休的勁頭。

　　民機(jī)產(chǎn)業(yè)有個(gè)形象的說(shuō)法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡(luò)”。就像人一樣，一架先進(jìn)的飛機(jī)應(yīng)該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡(luò)。在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，上飛院先后攻克了綜合航電、飛控控制律等87項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。

　　舉全國(guó)之力 聚全球之智

　　C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果將C919大型客機(jī)的研制比作一場(chǎng)戰(zhàn)役，那么總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)就是這場(chǎng)戰(zhàn)役中必須先行的糧草。

　　早在2008年，C919大型客機(jī)立項(xiàng)之初，總體氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作就已悄然拉開(kāi)。一支由十幾家單位、500多人組成的全國(guó)聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)打響了C919大型客機(jī)攻堅(jiān)戰(zhàn)的“第一槍”。來(lái)自清華大學(xué)、上海交大、西北工大、中國(guó)航天等高校和科研院所的氣動(dòng)專家們濟(jì)濟(jì)一堂，熱烈討論C919大型客機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。

　　“舉全國(guó)之力”的聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)此時(shí)發(fā)揮了巨大作用。包括長(zhǎng)江學(xué)者、西北工大博導(dǎo)高正紅，長(zhǎng)江學(xué)者、清華大學(xué)博導(dǎo)符松等在內(nèi)的一批氣動(dòng)專家組成強(qiáng)大的“智囊團(tuán)”，為C919大型客機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。C919大型客機(jī)研制實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造和管理，數(shù)百萬(wàn)零部件和機(jī)載系統(tǒng)研制流程高度并行，由全球優(yōu)勢(shì)企業(yè)協(xié)同制造生產(chǎn)。

　　國(guó)家創(chuàng)新平臺(tái) 帶動(dòng)中國(guó)制造前行

　　11月2日，當(dāng)人們的目光都聚焦在上海浦東的C919首架飛機(jī)總裝下線時(shí)，在哈飛鉚接車間C919工段，工段長(zhǎng)孫宏琪卻將目光盯緊在型架旁邊的幾臺(tái)立式電腦終端機(jī)上。在他們手中，是已初見(jiàn)雛形的C919第二架飛機(jī)大部件。

　　作為C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要制造商之一，中航工業(yè)哈飛主要承擔(dān)機(jī)身復(fù)合材料部件的制造，包括主起落架艙門工作包、前起落架艙門工作包、翼身整流罩工作包和垂直尾翼工作包4個(gè)大部件。

　　C919大客項(xiàng)目采用了多項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，并完全按照美國(guó)FAA適航要求及全機(jī)MBD制造技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。這使得參與大飛機(jī)制造的哈飛也收獲頗豐。通過(guò)參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的制造，哈飛按照C919項(xiàng)目商業(yè)化運(yùn)作模式，全面提升了工業(yè)信息化、集成化、數(shù)字化制造水平。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省份、36所高校、200多家企業(yè)、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)的研制。C919大型客機(jī)項(xiàng)目為參與者提供了突破提升的平臺(tái)。在擇優(yōu)選擇16家跨國(guó)公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動(dòng)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出，提升我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)。

　　“大型客機(jī)研制是非常復(fù)雜的平臺(tái)，幾乎涉及所有的工業(yè)門類，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)的拉動(dòng)，更有利于建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家。這也是國(guó)家決定研制大飛機(jī)的重大戰(zhàn)略意義所在。”郭博智說(shuō)。

　　大飛機(jī)簡(jiǎn)介

　　“COMAC919”大型客機(jī)代號(hào)簡(jiǎn)稱“C919”，“COMAC”為中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫，簡(jiǎn)稱中的“C”既是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱CHINA的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家意志，人民的期望。C919大型客機(jī)是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)。“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式并不代表簡(jiǎn)單的系統(tǒng)供應(yīng)集成，自主研發(fā)包含研制總要求設(shè)定、主要技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)、飛機(jī)總體方案、制造總裝、供應(yīng)商管理、試驗(yàn)試飛、適航審定、客戶服務(wù)等諸多方面的綜合性工作，代表了我國(guó)擁有C919的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　大事記

　　2006年

　　2月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》。大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。

　　2007年

　　2月26日，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《大型飛機(jī)方案論證報(bào)告》，大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。

　　2008年

　　5月11日，中國(guó)商飛公司成立。

　　2009年

　　1月6日，中國(guó)商飛公司正式發(fā)布大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱“C919”。

　　12月16日，C919大型客機(jī)基本總體技術(shù)方案通過(guò)工業(yè)和信息化部組織的專家評(píng)審。

　　2010年

　　12月24日，中國(guó)民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。

　　2011年

　　12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家級(jí)初步設(shè)計(jì)評(píng)審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

　　12月19日，C919大型客機(jī)機(jī)體制造全面鋪開(kāi)。

　　2012年

　　7月31日，《C919飛機(jī)專項(xiàng)合格審定計(jì)劃（PSCP）》在上海簽署。

　　2013年

　　12月30日，C919項(xiàng)目系統(tǒng)驗(yàn)證工作正式啟動(dòng)。

　　2014年

　　9月19日，C919大型客機(jī)首架機(jī)開(kāi)始結(jié)構(gòu)總裝。

　　2015年

　　3月6日，工信部在北京召開(kāi)C919飛機(jī)轉(zhuǎn)入全面試制階段審查會(huì)議。C919大型客機(jī)項(xiàng)目由詳細(xì)設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)入全面試制階段。

　　11月2日，C919飛機(jī)首架機(jī)在浦東基地總裝下線。

　　（本報(bào)記者 張翼 顏維琦）（3版刊登光明述評(píng)：從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)——中國(guó)制造業(yè)品牌建設(shè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)）